เหมาคัน ฝากส่งร่วม หรือส่งพัสดุ เลือกแบบไหนให้คุ้ม

ถ้าสินค้าเกินครึ่งคันของรถขนาดเล็กที่สุดที่ใช้ได้ หรือต้องถึงตามเวลาที่กำหนด การเหมาคันมักคุ้มกว่า ถ้าสินค้าน้อยและรอได้ การฝากส่งร่วมเที่ยวมักถูกกว่า ส่วนสินค้าชิ้นเล็กจำนวนน้อย ส่งผ่านบริษัทขนส่งพัสดุสะดวกที่สุด

การตัดสินใจที่ดีไม่ได้ดูแค่ค่าขนส่งต่อเที่ยว แต่ดูต้นทุนรวม ซึ่งรวมความเสี่ยงที่ของจะเสียหาย เวลาที่รอ และผลกระทบถ้าของถึงช้า

3 แบบต่างกันอย่างไร

เหมาคัน คือจ้างรถทั้งคันให้วิ่งจากต้นทางไปปลายทางของคุณโดยตรง จ่ายเต็มคันไม่ว่าของจะเต็มหรือไม่

ฝากส่งร่วมเที่ยว คือนำสินค้าไปรวมกับของผู้ส่งรายอื่นในรถคันเดียวกัน จ่ายตามน้ำหนักหรือปริมาตรที่ใช้จริง บางรายเรียกว่ารถร่วม รถรวมของ หรือรถวิ่งประจำเส้นทาง

บริษัทขนส่งพัสดุ คือส่งทีละกล่องหรือทีละชิ้น ผ่านจุดรับส่งและศูนย์คัดแยก มีเลขติดตามพัสดุ

หัวข้อ	เหมาคัน	ฝากส่งร่วม	ขนส่งพัสดุ
วิธีคิดราคา	ต่อเที่ยวหรือต่อ กม.	ต่อน้ำหนัก ปริมาตร หรือชิ้น	ต่อชิ้นตามขนาดและน้ำหนัก
กำหนดเวลาได้	ได้	ได้บางส่วน ขึ้นกับรอบรถ	ตามรอบของผู้ให้บริการ
จำนวนครั้งที่ของถูกยก	น้อยที่สุด	ปานกลาง	มากที่สุด
เหมาะกับ	ของปริมาณมาก ของด่วน ของมูลค่าสูง	ของไม่เต็มคัน ไม่เร่ง	ของชิ้นเล็ก จำนวนน้อย
ข้อจำกัด	จ่ายเต็มแม้ของไม่เต็ม	เวลาถึงไม่แน่นอน	จำกัดขนาดและน้ำหนักต่อชิ้น

เมื่อไรเหมาคันคุ้มกว่า

การเหมาคันคุ้มเมื่อข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้เป็นจริง

• สินค้าเต็มรถขนาดเล็กที่สุดที่ใช้ได้เกินครึ่ง
• ต้องถึงในวันและช่วงเวลาที่กำหนด เช่น ส่งเข้าโรงงานที่มีเวลารับของ
• สินค้าแตกง่าย เสียรูปง่าย หรือไม่ควรถูกยกหลายรอบ
• สินค้าเน่าเสียง่าย ต้องถึงเร็ว หรือต้องคุมอุณหภูมิ
• สินค้ามีมูลค่าสูง และต้องการรู้ว่าใครดูแลตลอดทาง
• ต้องรับของจากหน้างานที่ไม่ใช่จุดรับส่ง เช่น ไร่ สวน โรงงาน หรือไซต์ก่อสร้าง

ตัวอย่าง ถ้าคุณส่งสินค้า 3 ตันไปปลายทาง 300 กิโลเมตร รถ 4 ล้อใหญ่เหมาคันโดยประมาณ 14 ถึง 25 บาทต่อกิโลเมตร ค่าขนส่งอยู่ราว 4,200 ถึง 7,500 บาท ของถึงภายในวันเดียว และถูกยกแค่ตอนขึ้นกับตอนลง

เมื่อไรฝากส่งร่วมคุ้มกว่า

การฝากส่งร่วมคุ้มเมื่อสินค้ามีปริมาณน้อยเมื่อเทียบกับรถ และปลายทางรอได้

• สินค้าไม่กี่พาเลท หรือไม่กี่สิบกล่อง
• ปลายทางรับของได้ในช่วง 1 ถึง 3 วัน ไม่ได้ต้องการชั่วโมงแน่นอน
• สินค้าแข็งแรง แพ็กดี ทนการยกหลายรอบได้
• เส้นทางมีรถวิ่งประจำอยู่แล้ว

ราคาฝากส่งร่วมคิดได้หลายแบบ ตามน้ำหนัก ตามปริมาตร หรือตามชิ้น ผู้ให้บริการมักใช้ค่าที่สูงกว่าระหว่างน้ำหนักจริงกับน้ำหนักตามปริมาตร ราคาขึ้นกับเส้นทาง ควรขอใบเสนอราคา

สิ่งที่ต้องถามเพิ่มเมื่อฝากส่งร่วม

• รถออกรอบไหน ถึงปลายทางประมาณเมื่อไร
• ต้องนำของไปส่งที่จุดรับ หรือรถมารับถึงที่
• ปลายทางส่งถึงหน้าร้าน หรือต้องไปรับที่จุดพัก
• ถ้าของเสียหายระหว่างขนถ่ายที่จุดพัก ใครรับผิดชอบ

เมื่อไรส่งพัสดุคุ้มกว่า

บริษัทขนส่งพัสดุเหมาะกับสินค้าชิ้นเล็ก น้ำหนักต่อชิ้นไม่มาก และส่งไปหลายปลายทาง เช่น ร้านออนไลน์ที่ส่งถึงลูกค้ารายย่อย

ข้อดีคือส่งทีละชิ้นได้ มีจุดรับส่งมาก และมีระบบติดตาม ข้อจำกัดคือมีเกณฑ์ขนาดและน้ำหนักสูงสุดต่อชิ้น ไม่เหมาะกับสินค้าพาเลท ของยาว หรือของหนัก และของผ่านการคัดแยกหลายจุด

ต้นทุนที่มองไม่เห็นของแต่ละแบบ

แบบ	ต้นทุนแฝงที่ควรนับ
เหมาคัน	ค่าคนยก ค่ารอ จุดส่งเพิ่ม และพื้นที่ว่างในรถที่จ่ายไปแต่ไม่ได้ใช้
ฝากส่งร่วม	เวลาที่รอรถรวมของ ค่าขนไปจุดรับหรือรับจากจุดพัก ความเสี่ยงจากการขนถ่าย
ขนส่งพัสดุ	ค่ากล่องและวัสดุกันกระแทกที่ต้องแพ็กแน่นกว่า ความเสียหายจากการคัดแยก

ถ้าสินค้าของคุณเสียหาย 1 ครั้ง มูลค่าความเสียหายอาจมากกว่าส่วนต่างราคาขนส่งหลายเที่ยวรวมกัน จึงควรนับความเสี่ยงเข้าไปในการเทียบด้วย

ผสมหลายแบบก็ได้

ธุรกิจจำนวนมากใช้หลายแบบร่วมกัน เช่น เหมาคันส่งสินค้าล็อตใหญ่ไปคลังหรือร้านสาขา แล้วใช้บริษัทขนส่งพัสดุกระจายของชิ้นเล็กถึงลูกค้าปลายทาง หรือใช้ฝากส่งร่วมในช่วงที่ยอดขายน้อย แล้วเปลี่ยนเป็นเหมาคันในช่วงที่ยอดขายสูง

ถ้าส่งประจำ ควรจ้างหรือซื้อรถเอง

ธุรกิจที่ส่งเกือบทุกวันอาจเทียบระหว่างจ้างรถประจำกับซื้อรถเอง ซึ่งต้องนับค่างวด ค่าคนขับ ค่าน้ำมัน ค่าซ่อมบำรุง ค่าประกัน ค่าภาษีรถ และวันที่รถจอดว่าง ธุรกิจที่ปริมาณส่งขึ้นลงตามฤดูกาลมักพบว่าการจ้างยืดหยุ่นกว่า ส่วนการคำนวณทางภาษีและบัญชีควรปรึกษาสำนักงานบัญชี